塑膠件缺料可以是因為油漆不夠，油漆不夠又因為塑膠件噴漆不良重噴次數過多造成，接著是噴漆雜點過多，客戶看了之後放了標準，結果又因脫漆而不能出貨，最後工廠老大同意貼膜工站移到廠內才勉強出貨。而在組立開始前一直表現良好的壓鑄件卻又接著塑膠件出事，它的良率竟然只有4%！好不容易每天擠出個幾十片良品充數，卻在組立第三天發現有不良品被混著出貨，還好在重工竹與全檢後總算達成交貨數量。
組立後的成品有部分是要送給客戶的高階長官，有部分要分送到世界各經銷商處，另有一些則是要送去拍廣告與產品發表。以上各類是不允許產品有明顯瑕疵，因此我們一票人又充當最終品檢員兼維修技工，把需要特別處理的產品從上百選出數拾，再加以整理後包裝出貨。
雖然客戶詢問我對未來量產品，在不經特殊挑選又能符合規格的良率有幾分信心，我想答案是顯而易見--零！如果他們真有心把馬雅當精品賣，且將它拿來與法拉利做比擬，那麼真該實際一些，精品怎麼可能隨隨便便就生產出一缸子！
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