才短短的幾年, 電池產業從全力擴大生產規模到現在發生車廠訂單不足合約量, 到底
電動車是否是未來的正確方向?
為了達成減碳目標, 電動車從開始就有明確的方向, 就是取代燃油車來達到零碳排的目的. 不過在到達零碳排的終點間不會只有一條路可走, 電動車只是大家在當時能看到的路徑之一, 而它也是當時最成熟的技術, 無怪乎各車廠都一窩蜂往電動車生產的路上鑽. 說白了, 車廠也是商人, 在乎的是業績而非減碳議題. 若非話題在峰頭上, 之前講了許多年的減碳也不見車廠認真對待.
然而在這幾年的電動車榮景之後, 消費者也意識到電動車不如想像中的完美, 也因此造就今年許多車廠的電動車訂單不如往年. 而所謂的 "不如想像" 方面則多數來自於使者者的個人使用體驗, 和減排沒多少關聯. 真要扯上減排議題時, 那電力的來源不夠綠才是真正的問題, 但這卻和電動車銷售不佳沒有太大的相依性. 駕駛人關心依舊是充電方便性, 續航里程數, 充電時間和效率, 整體購置成本等問題, 基本上是沒聽過有人反應因為電動車的綠化不足而想換燃油車, 畢竟燃油車在跟本驅動原理就是比較不環保.
從節能減碳的角度來看, 推廣電動車一定是優於燃油車. 就算是以使用者體驗的角度來看, 電動車也仍有許多燃油車所不具備的優勢. 然而或許是零碳排的目標訂定過於積極, 造成整個產業和群眾都以為電動車是唯一解, 而如今銷量下滑也是可以預見的. 但是這現況是否會讓各大車廠靜下來思考零碳排的車種該走的路? 目前仍有
氫氣車在持續開發,
碳中和燃料也被開發出來, 但這些方案何時能達到普世的程度, 又是否有新的能源可以取代現在或未來的車輛驅動? 似乎這時間點要談論還早了點.
