個人倒有些不同的想法,第一,曹操可能是其母與人私通而得;第二,曹操之父曹嵩非曹氏血統;第三,墓中所得之齒非曹操所屬。上列任一想法應該都可以再掰一部小說,或拍部野史電影。
2013年11月12日 星期二
古典音樂選輯
晚餐時電視廣告有一則古典樂一百一十六首的合輯,廣告中的配樂從第一段孟德爾頌的仲夏夜之夢開始,到貝多芬的第九號交響曲結束,我唯一不知曲名的是倒數第二段,雖然聽過那曲子卻對曲名完全沒印象。廣告中的其他曲目還有許多,列下現在仍記得者:史特勞斯,藍色多惱河;比才,卡門;莫札特,魔笛;艾爾加,威風凜凜進行曲;羅西尼,威廉泰爾序曲;帕海貝爾,卡農;柴可夫斯基,一八一二序曲;布拉姆斯,匈牙利舞曲。有些曲子回到家就忘了,廣告中應該不止這些。其實我要說的不是認識多少曲目,而是這些曲子都是大家耳熟能詳的,不過是某些曲子聽過但叫不出名字罷。
2013年11月11日 星期一
九州獨行四日遊--第三天
早上七點十七分發車的列車往長崎,早晨往博多的人倒不如想像中那麼多,可能還不到上班時間,反而一路上看到不少學生與上班族趕著上學上班。早餐在車上吃博多站買的便當--松茸飯--雖然是冷的卻依舊很可口。
列車準時到站,在月臺拍照後出站也還不到十點。在旅遊詢問處拿了張地圖,買了張路面電車一日卷,出發往原爆紀念館前進。從長崎JR車站搭路面電車在第七站濱口町站下車,穿過馬路走不了幾分鐘就到了。在紀念館看了一些學生的作品,以海報方式呈現他們對和平與戰爭的想法,由於世界多數地區還算穩定,所以作品不易真能表達出對和平的渴望,也看不出對戰爭的厭惡和恐懼。紀念館中的特展因受限於時間未進入參觀,逕往原爆中心點移動。原爆中心應是估計的位置,畢竟原子彈的引爆是在距離地面五百公尺的空中,但公園這一帶是投彈引爆的位置應該不錯。
離開長崎搭的是885系的燕子號列車,昨天雖然也搭過卻僅一站的距離,今天自長崎到新鳥栖距離就很長。在新鳥栖發現轉車時間還來得及趕上另一班,立刻到綠窗口改票,改搭前一班新幹線800系的燕子號。燕子號停靠的站點比櫻花號多,但比起搭下一班櫻花號到熊本的時間還是提早許多。
到熊本城已經五點廿分,管理員告訴我快關門了,但我表示想進去拍照,所以他還是讓我買票進城,並提醒我出口的方向。天色很快暗了,所以不易拍下清晰的照片,但熊本城配上燈光後自有另一翻風情,反而暗自慶幸得見其夜色。
列車準時到站,在月臺拍照後出站也還不到十點。在旅遊詢問處拿了張地圖,買了張路面電車一日卷,出發往原爆紀念館前進。從長崎JR車站搭路面電車在第七站濱口町站下車,穿過馬路走不了幾分鐘就到了。在紀念館看了一些學生的作品,以海報方式呈現他們對和平與戰爭的想法,由於世界多數地區還算穩定,所以作品不易真能表達出對和平的渴望,也看不出對戰爭的厭惡和恐懼。紀念館中的特展因受限於時間未進入參觀,逕往原爆中心點移動。原爆中心應是估計的位置,畢竟原子彈的引爆是在距離地面五百公尺的空中,但公園這一帶是投彈引爆的位置應該不錯。
接著前往不遠處的和平紀念公園,公園內已有許多遊客,多數是團體遊客且僅是停留拍照就向下一處景點移動。公園的大型塑像是大家拍照留念到此一遊的重點,我發現兩側吊掛著用以祈求和平的彩色紙鶴倒令我很感興趣,紀念館亦出售色紙並附有紙鶴折疊說明書,可惜當時沒買下。
離開長崎搭的是885系的燕子號列車,昨天雖然也搭過卻僅一站的距離,今天自長崎到新鳥栖距離就很長。在新鳥栖發現轉車時間還來得及趕上另一班,立刻到綠窗口改票,改搭前一班新幹線800系的燕子號。燕子號停靠的站點比櫻花號多,但比起搭下一班櫻花號到熊本的時間還是提早許多。
到熊本城已經五點廿分,管理員告訴我快關門了,但我表示想進去拍照,所以他還是讓我買票進城,並提醒我出口的方向。天色很快暗了,所以不易拍下清晰的照片,但熊本城配上燈光後自有另一翻風情,反而暗自慶幸得見其夜色。
2013年11月10日 星期日
九州獨行四日遊--第二天
由於第一天在博多站沒能訂到湯布院之森的座位, 所以今天起個早去搭由布一號(博多07:45發)列車前往湯布院. 中途在車上小憩了一會兒, 醒來看到不少人下車, 以為到站了. 匆忙跑下車後才發現列車才到日田而已, 再急忙跑回車上, 還好日田停車的時間比較久, 不致因疏忽而誤了班車.

到了湯布院後的第一件事就是訂湯布院之森三號(由布院12:36發)的位子, 因為在車上想到多數人都是要到湯布院遊玩, 那過了湯布院後車子的空位應該不少. 果不其然, 自博多到湯布院是客滿的列車, 從湯布院起就有空位了.
早上十點的湯布院已有不少遊客, 延路上吃的逛的的店家多到令人目不暇給, 不過我個人認為這個地方比較適合年輕女性, 至少這些吃的與逛的店家對我這樣的人是影響不大. 在此的一個小公園倒是看到了最大的蒸汽火車頭, 它被放置在公園的一側做靜態展示, 而公園的一角有一株豔紅的楓樹, 因此特別跑到這個公園拍了一些照片. 最後在這兒買了一些紀念品給同事與家人, 約在十二點廿分回到車站, 準備搭下一車次的湯布院之森到大分.
湯布院之森三號延遲了幾分鐘, 到站時已是四十一分, 約在四十六分左右發車離開. 上車後才發現票務員給了一個相當好的位子, 是第一車第三排靠窗的坐位, 雖然不是第一排的景觀座, 但看前方的風景也很方便了. 在車上忘了訂湯布院之森的列車便當, 事後回想真的讓人感到有些可惜, 若下回有機會再搭這列車一定要嚐嚐看.
到大分後因為沒計畫要特別去那兒, 就打算到大分城遺跡去看看, 在車站買了一份壽司帶著去那兒野餐, 不過半路上在一處市內的親水公園就因肚子餓先解決了, 而這倒是好的決定, 因為事後發現在大分城跡那兒也沒什麼合適的所在來野餐.
從大分到別府搭的是885系的電車, 它的造型比較流線且白色系的配色也相對感覺輕盈美觀, 可是今天僅乘一小段就下車了. 自別府回博多則是乘坐883系列車, 配色就沈重多了, 但座椅頭枕的米老鼠造型卻很活潑.
到別府原打算去搭鶴山的纜車, 可是末班的公車已駛離而作罷, 改成到海邊逛逛. 到海岸發現別府塔就在不遠處, 因此臨時起意前去塔上觀景. 由於天色漸暗, 所以在塔上拍了幾張照片後就離開回車站.
到了湯布院後的第一件事就是訂湯布院之森三號(由布院12:36發)的位子, 因為在車上想到多數人都是要到湯布院遊玩, 那過了湯布院後車子的空位應該不少. 果不其然, 自博多到湯布院是客滿的列車, 從湯布院起就有空位了.
早上十點的湯布院已有不少遊客, 延路上吃的逛的的店家多到令人目不暇給, 不過我個人認為這個地方比較適合年輕女性, 至少這些吃的與逛的店家對我這樣的人是影響不大. 在此的一個小公園倒是看到了最大的蒸汽火車頭, 它被放置在公園的一側做靜態展示, 而公園的一角有一株豔紅的楓樹, 因此特別跑到這個公園拍了一些照片. 最後在這兒買了一些紀念品給同事與家人, 約在十二點廿分回到車站, 準備搭下一車次的湯布院之森到大分.
湯布院之森三號延遲了幾分鐘, 到站時已是四十一分, 約在四十六分左右發車離開. 上車後才發現票務員給了一個相當好的位子, 是第一車第三排靠窗的坐位, 雖然不是第一排的景觀座, 但看前方的風景也很方便了. 在車上忘了訂湯布院之森的列車便當, 事後回想真的讓人感到有些可惜, 若下回有機會再搭這列車一定要嚐嚐看.
到大分後因為沒計畫要特別去那兒, 就打算到大分城遺跡去看看, 在車站買了一份壽司帶著去那兒野餐, 不過半路上在一處市內的親水公園就因肚子餓先解決了, 而這倒是好的決定, 因為事後發現在大分城跡那兒也沒什麼合適的所在來野餐.
從大分到別府搭的是885系的電車, 它的造型比較流線且白色系的配色也相對感覺輕盈美觀, 可是今天僅乘一小段就下車了. 自別府回博多則是乘坐883系列車, 配色就沈重多了, 但座椅頭枕的米老鼠造型卻很活潑.
到別府原打算去搭鶴山的纜車, 可是末班的公車已駛離而作罷, 改成到海邊逛逛. 到海岸發現別府塔就在不遠處, 因此臨時起意前去塔上觀景. 由於天色漸暗, 所以在塔上拍了幾張照片後就離開回車站.
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